Мы любим думать об электромобилях как о высшей форме чистого будущего транспорта, сочетающего эффективность и экологичность: без смога, без выхлопных газов, без заботы об окружающей среде. Однако, когда этот хвалёный путь к экологичному автомобилю совершается за счёт загрязнённой воды, нездоровья населения и уничтожения лесов, что делать людям? Именно это и происходит в Индонезии, где, согласно отчётам, крупный индонезийский поставщик электромобилей более десятилетия скрывал токсичное загрязнение.

Эта история не просто об одной компании; она о скрытых издержках мирового бума электромобилей и о том, почему «чистые автомобили» на самом деле могут быть не такими уж чистыми, как кажутся, если обратить внимание на то, что происходит вдали от автосалонов.

Что на самом деле произошло в Индонезии

В центре скандала оказалась компания Harita Group, один из крупнейших поставщиков никеля в Индонезии (это важно отметить, поскольку никель является ключевым компонентом аккумуляторов электромобилей). Утечка документов и внутренняя переписка показали, что Harita знала о токсичном загрязнении питьевой воды хромом-6 в районе своего предприятия в Каваси (на острове Оби) как минимум с 2012 года. Однако вместо того, чтобы поднять тревогу, компания попыталась минимизировать или отрицать риски со своей стороны, тем самым уклоняясь от ответственности.

• Тесты выявили уровень хрома-6 (Cr6) в источниках воды до 140 частей на миллиард (ppb), что почти в три раза превышает допустимый в Индонезии уровень в 50 ppb.
• Были опубликованы файлы с результатами внутренних испытаний Хариты, которые подтвердили наличие загрязнения с 2012 года. однако общины не были об этом уведомлены.
• Харита публично отрицал факт заражения, В то время как внутренние документы свидетельствовали об обратном. Это классический случай сокрытия информации, имеющий серьёзные последствия для здоровья и окружающей среды.

Вместо того, чтобы обеспечить прозрачность, компания продолжала убеждать местных жителей, что вода безопасна! Шокирующий пример того, как индонезийский поставщик электромобилей скрывал токсичное загрязнение, не заботясь о людях и их здоровье.

Читайте также: Может ли общество снизить вредный уровень светового загрязнения?

Почему никель и почему Индонезия?

Вы спросите: откуда столько ажиотажа вокруг Индонезии и почему именно никель? Ведь никель — основа современных аккумуляторов для электромобилей, а Индонезия — крупнейший в мире производитель в этой отрасли.

• Производство никеля в стране выросло с 1.6 млн тонн в 2022 году до 2.2 млн тонн в 2024 году
• Спрос на аккумуляторы для электромобилей стремительно растет: по данным МЭА, в период между 2023 и 2024 годами он увеличится на 25%.
• Исследование в горнодобывающих районах юго-восточного Сулавеси (деревня Ламеруру и т. д.) установлено, что добыча никеля приводит к вырубке лесов, загрязнению воды, захвату земель, нарушениям прав человека, в том числе отрицательно сказывается на здоровье и утрате традиционных средств к существованию.

Это делает Индонезию ключевым игроком в революции электромобилей, но это также означает, что экологические и человеческие издержки добычи полезных ископаемых здесь сказываются на всей глобальной цепочке поставок.

Читайте также: Как роботакси Tesla сокращает выбросы углекислого газа и загрязнение окружающей среды: будущее экологичного транспорта

Человеческая цена: что переживают сообщества

На бумаге электромобили сокращают выбросы углерода. Однако на практике жители индонезийских деревень платят за это совсем другую цену.

• На острове Кабаена, Добыча никеля отравила моря, уничтожила водоросли и рыболовство, а также сократила доходы домохозяйств на 69.4%.
• В Каваси, На острове Оби семьи используют воду из родников, однако уровень хрома-6 в этих источниках превышает допустимую норму. Потребители продолжали пить её, не подозревая об опасности.
• Число несчастных случаев на производстве на островах Сулавеси и Молукку на металлургических заводах с 2015 по 2020 год их было 68, в результате чего пострадало 76 человек и погибло 57 человек.

Поэтому, хотя электромобили рекламируются как «зеленая технология», для многих индонезийцев они означают грязную воду, сокращение доходов и небезопасные условия труда.

Читайте также: Невидимые последствия разливов нефти и нефтяного загрязнения для морского микробиома

Как работало сокрытие?

По результатам тщательного расследования, проведенного властями, вот как индонезийский поставщик электромобилей скрыл токсичное загрязнение:

• Были проведены внутренние испытания воды. которые были проведены и которые явно указали на загрязнение Cr6.
• Замалчивание результатов и продолжение расследования чтобы информировать местные сообщества о том, что вода чистая.
• Откладывание операций по очистке, иногда предпочитают прибегать к поверхностным средствам, таким как пруды или половинчатое лечение, вместо реальных мер.
• Слабый надзор, поскольку у регулирующих органов и сообществ не было полномочий привлекать поставщиков к ответственности.

Проще говоря: они знали правду, но не распространяли ее.

Читайте также: Загрязнение окружающей среды и микропластик связаны с ростом числа случаев СПКЯ в Индии

Ключевые данные по делу Харита и более широкому загрязнению никелем в Индонезии

Последние новости по этому делу

• Экологические опасения по поводу проекта по производству аккумуляторов для электромобилей стоимостью 6 миллиардов долларов в Индонезии, финансируемого CATL, Huayou Cobalt и Antam в Молуккских островах. НПО беспокоятся о защите окружающей среды на новом заводе по переработке никеля, расположенном рядом с девственными лесами.
• Китайская Zhejiang Huayou Cobalt сменила LG Energy Solution в качестве инвестора крупного проекта по производству аккумуляторов для электромобилей в Индонезии (стоимостью 8.42 млрд долларов США), при этом правительство настаивает на сохранении основного плана.
• Согласно сообщениям, производство аккумуляторов для электромобилей в Индонезии сопровождается нарушениями экологических и прав человека, включая загрязнение окружающей среды, вырубку лесов и опасные условия труда.

Читайте также: Неразрывная связь между пластиком и загрязнением окружающей среды — от производства до микропластика

Почему это важно для электромобилей, устойчивого развития и покупателей по всему миру

Этот скандал, связанный с сокрытием факта токсичного загрязнения окружающей среды индонезийским поставщиком электромобилей, должен беспокоить не только индонезийцев. Он демонстрирует неэтичность подобных практик, применяемых производителями по всему миру.

• Проблемы со здоровьем: Хром-6 — канцероген. Длительное воздействие может привести к раку, нарушениям репродуктивной функции и печени.
• Забота об окружающей среде: Добыча никеля приводит к вырубке лесов, эрозии береговых линий и уничтожению морской жизни, которая важна для хранения углерода.
• Для покупателей электромобилей: Автопроизводители, полагающиеся на загрязненные цепочки поставок, рискуют потерять свою репутацию и столкнуться с регулирующими санкциями.
• Для зеленого перехода: Если цепочка поставок не является чистой, электромобили рискуют стать инструментом «зеленого камуфляжа».

Читайте также: Что на самом деле говорит уровень загрязнения воздуха в Нью-Йорке об устойчивости городов в 2025 году?

Что нужно изменить

Чтобы электромобили действительно оправдали свое обещание экологичности, необходимо сделать следующее:

• Полное раскрытие информации: Результаты частых и независимых анализов воды, почвы и воздуха должны быть доступны широкой публике. Такая прозрачность может помочь восстановить доверие местного населения к крупным промышленным предприятиям.
• Более строгие законы: Штрафы за загрязнение окружающей среды должны предусматривать конкретные санкции и наказания. Штрафование должно выходить за рамки простого оформления.
• Права сообщества: Местные жители должны иметь доступ к чистой воде, медицинской помощи и возмещению ущерба в случае травм. В таких проектах их права должны быть приоритетными.
• Более бережливая добыча и переработка: С Возобновляемая энергия и более эффективной переработки отходов, этот процесс можно сделать более экологически безопасным.
• Ответственность в брендах электромобилей: Автопроизводителям следует отказаться от поставок от поставщиков, связанных с сокрытием токсичных веществ.

Читайте также: Загрязнение океана усиливается — почему бездна больше не безопасна.

Еда на вынос

В конечном итоге, история о том, как индонезийский поставщик электромобилей скрывал токсичное загрязнение, — это отрезвляющий урок. Электромобили призваны стать героями борьбы с изменением климата, но они не могут достигаться ценой отравленной воды и разрушенных сообществ. Это буквально противоречит всей их рекламной стратегии и моральной идеологии.

Будущее чистого транспорта заключается не только в выбросах из выхлопных труб автомобилей, но и во всем процессе, происходящем на руднике. Чтобы переход к экологически чистой энергетике стал по-настоящему экологичным, цепочки поставок должны быть такими же чистыми, как и производимые ими автомобили. Без этого мы просто обмениваемся одним видом загрязнения на другой.

Изменения необходимы, и они должны быть комплексными. Глубокими, заметными на всех уровнях, от самых элементарных до самых высших.

Читайте также: Невидимые угрозы: роль шума и химических стоков в загрязнении океана

Часто задаваемые вопросы (FAQ):

В1. Что такое хром-6 и почему он вреден?

Хром-6 (Cr6) — ядовитое химическое соединение, используемое в промышленности. Даже низкие концентрации в питьевой воде могут вызывать рак и повреждение органов.

В2. Признался ли Харита в загрязнении окружающей среды?

Нет. Харита публично отрицал обвинения в загрязнении, хотя утечка результатов внутренних анализов, проведенных начиная с 2012 года, показала обратное.

В3. В какой степени затронуты местные сообщества?

Они потеряли до 69% своего дохода , многие вынуждены использовать загрязненную воду, и поступают сообщения о проблемах с дыхательной системой, кожей и желудком.

В4. Электромобили по-прежнему более безопасны для климата?

Да, электромобили сокращают выбросы углерода по сравнению с автомобилями с ДВС. Однако, когда цепочка поставок аккумуляторов загрязняет воду и уничтожает леса, цена такого продукта очень высока. Важнейший аспект здесь — более чистые цепочки поставок.

В5: Что могут сделать потребители или правительства, чтобы предотвратить сокрытие информации в цепочках поставок электромобилей?

• Правительствам нужны более строгие законы: раскрытие информации об окружающей среде, независимый мониторинг и обеспечение соблюдения.
• Компаниям и автопроизводителям следует проводить аудит цепочек поставок, внедрять стандарты ESG и отказываться от поставок от поставщиков, загрязняющих окружающую среду.
• Потребители могут требовать прозрачности: маркировать электромобили сертификатами о чистой цепочке поставок, добиваться корпоративной ответственности.

Читайте также: Загрязнение воды – это уже не просто сточные воды: рост количества токсичных микрозагрязнителей в источниках питьевой воды