La Californie retire sa dérogation pour les camions propres, déclarant qu'elle avait retiré sa demande de dérogation fédérale qui aurait obligé les conducteurs de camions commerciaux à passer à des véhicules à zéro émission, évitant ainsi un rejet prévu de la part de l'administration entrante du président élu Donald Trump.

Le California Air Resources Board (CARB) a également rejeté plusieurs autres demandes de dérogation aux normes antipollution soumises à l' Agence de protection de l'environnement (EPA), selon des documents rendus publics mardi. « Ce retrait constitue une étape importante compte tenu de l'incertitude que représente la nouvelle administration, qui s'est déjà attaquée aux programmes californiens de protection de la santé publique et du climat », a déclaré Liane Randolph, présidente du CARB.

L'objectif de la réglementation sur les flottes propres avancées était de fixer des échéances pour la transition des camions transportant le courrier, les colis et autres marchandises vers des véhicules électriques à batterie zéro émission. Cependant, face à l'opposition politique, le CARB a choisi de révoquer la demande de dérogation de l'EPA concernant cette réglementation.

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Des efforts environnementaux de longue date et des impacts plus vastes

La Californie retire sa dérogation pour les camions propres, marquant ainsi un changement important dans son approche de la réglementation du transport routier. La Californie est depuis longtemps une force motrice derrière l'adoption de réglementations plus strictes sur les émissions des voitures aux États-Unis. La Californie a été le fer de lance de la transition du pays vers des automobiles plus propres, car elle reste le seul État à avoir le pouvoir de demander à l'EPA de renoncer à ses propres règles. Les lois plus strictes sur le transport routier en Californie ont été adoptées par d'autres États, tels que New York, le New Jersey et Washington.

On prévoit que la décision de révoquer la demande de dérogation aura des répercussions importantes. La California Trucking Association a intenté un recours en justice contre une loi californienne distincte qui obligeait les constructeurs de camions à vendre des véhicules zéro émission. Ce règlement, désormais annulé, prévoyait notamment que les camions-couchettes longue distance et les semi-remorques portuaires atteignent le zéro émission d'ici 2042 et 2035, respectivement.

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Défis futurs et controverses autour des mandats de véhicules électriques

En imposant l'utilisation de véhicules électriques dans les flottes de transport, le plan californien aurait nui au commerce interétatique, selon la Specialty Equipment Market Association . Les demandes de dérogation à l'EPA concernant la réglementation des locomotives et des groupes frigorifiques, qui devaient permettre de réduire considérablement les émissions, ont également été retirées par le CARB.

Le CARB évalue actuellement d'autres approches pour atténuer le changement climatique et améliorer la qualité de l'air. La proposition californienne de supprimer progressivement les véhicules à essence d'ici 2035 a récemment été autorisée par l'EPA , ouvrant la voie à de nouveaux différends concernant la réglementation automobile. Signe de son opposition persistante à la réglementation environnementale californienne, le président Trump a promis de révoquer les certifications de l'EPA relatives aux exigences de l'État en matière de véhicules électriques et aux limites d'émissions.

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