تُقدّم ورقة بحثية جديدة صادرة عن مركز الشحن الذكي (SFC) في الهند، ومعهد أبحاث الطاقة والموارد (TERI)، والمعهد الهندي للإدارة في بنغالور، صورةً قاتمةً للغاية: إذا استمرت الهند على النهج المعتاد، فستشهد انبعاثات الشحن فيها ارتفاعًا بنسبة 400% بحلول عام 2047. وهذه قفزة هائلة، ويعود ذلك في معظمه إلى النمو الهائل في الطلب على الشحن، بفضل ازدهار الاقتصاد، ونمو التجارة الإلكترونية، والبنية التحتية الجديدة قيد الإنشاء. وما لم تُبدِ الهند اهتمامًا جادًا بتتبع الانبعاثات وتُطبّق تغييرات جذرية في سياساتها في قطاعات الخدمات اللوجستية والصناعة والطاقة، فإن هذا التوجه لن يتباطأ.

يشكل نقل البضائع حاليًا جزءًا كبيرًا من انبعاثات قطاع النقل في الهند، ويتصدر النقل البري للبضائع القائمة، ولا يُخفي التقرير حقيقة الوضع. فعدم دقة الحسابات، وتضارب عوامل الانبعاثات، ونقص التقارير، تجعل من المستحيل تقريبًا وضع حلول فعّالة. وبدون بيانات أفضل وسياسات منسقة، قد يصبح نقل البضائع العائق الرئيسي أمام تحقيق هدف الهند بالوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2070.

ما الذي يدفع إلى الارتفاع الكبير في انبعاثات الشحن في الهند؟

ويتوقع التقرير ارتفاعاً بنسبة 400% في انبعاثات الشحن في الهند بحلول عام 2047، وهو ما يعزى إلى زيادة الطلب على الشحن، والاعتماد على الوقود الأحفوري، وخاصة الديزل، وغياب السياسات المتكاملة لمعالجة الانبعاثات في سلسلة التوريد.

• تمثل الشحنات البرية نسبة ~ 85٪ يُعدّ نقل البضائع المصدر الرئيسي للانبعاثات المرتبطة بالشحن.
• من المتوقع أن يرتفع الطلب على الخدمات اللوجستية (بمليار طن كيلومتر) إلى حوالي 7,260 كيلومترًا بحلول عام 2030-31، من 2,682 كيلومترًا في الفترة 2019-20.
• نقص، شح، قله الانبعاثات المعيارية يعني الإبلاغ أن الشركات تستخدم مناهج وعوامل مختلفة، مما يقلل من قوة المقارنات ويجعل من الصعب معالجة الانبعاثات.

يُعد قطاع النقل في الهند بالفعل مساهماً كبيراً في إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في البلاد، والتي تقدرها وكالة الطاقة الدولية بنحو 14% ، حيث يمثل النقل البري غالبية هذه الانبعاثات.

اقرأ أيضاً: على الرغم من خفض الانبعاثات، فإن ولاية مينيسوتا ليست على المسار الصحيح لتحقيق أهداف المناخ

ضرورة قياس الانبعاثات بدقة

يُعد القياس أمراً ضرورياً للانتقال إلى أنظمة شحن نظيفة، وفقاً لإحدى الاستنتاجات الرئيسية لتقرير SFC–TERI:

• يجب قياس انبعاثات الشحن لإنشاء سجلات موثوقة وقابلة للمقارنة باستخدام المعايير العالمية، بما في ذلك ISO 14083 و مبادئ السلوك إطار GLEC.
• إن استخدام آليات إعداد التقارير القائمة على البيانات ومعلومات عوامل الانبعاثات الخاصة بالهند سيوفر لصناع القرار والمنظمات في سلسلة التوريد خطوط أساس واضحة لتطوير البرامج وتقييم النجاح أو الفشل ودعم إعداد التقارير الدقيقة.
• إن الإبلاغ عن الانبعاثات عبر البلدان غير متناسق حاليًا بسبب غياب أطر عمل للإبلاغ الدقيق؛ لذلك، من الصعب محاسبة الشركات وإدراج إزالة الكربون من الشحن في الخطط المناخية الوطنية.

اقرأ أيضاً: الاستدامة في الخدمات اللوجستية: خفض انبعاثات الشحن على نطاق واسع

الثغرات في السياسات والتحديات المؤسسية

يواجه قطاع الشحن بعض المشاكل المعقدة والمتجذرة، بما في ذلك ارتفاع انبعاثات الشحن في الهند بنسبة 400% بحلول عام 2047. الوضع فوضوي للغاية، حيث يدير آلاف من مشغلي أساطيل النقل الصغيرة والمتوسطة الحجم عملياتهم، لكن معظمهم يفتقر إلى أدوات رقمية متطورة أو أنظمة مشتركة، كما أن البيانات غير منظمة. وتعاني الشركات من صعوبة في تقديم تقارير دقيقة، ولا يستطيع صناع السياسات الاعتماد على الأرقام التي يحصلون عليها.

يبدو ربط كل شيء بمبادرات رئيسية مثل السياسة اللوجستية الوطنية ومبادرة "بي إم غاتي شاكتي" واعداً، لكن في الواقع، لا تزال العناصر غير متناسقة. هناك حديث عن ممرات الشحن، ونقل المزيد من البضائع عبر السكك الحديدية والممرات المائية، والتحول نحو تقنيات خالية من الانبعاثات. كلها أفكار جيدة، لكن لم ينجح أحد في دمجها على مستوى البلاد بأكملها.

إليكم جدول مقارنة بسيط لوضع توقعات ارتفاع انبعاثات الشحن في الهند في سياقها مع اتجاهات قطاع النقل الأوسع:

ملاحظات : قد تختلف بعض قيم التوقعات تبعاً لفعالية السياسات واعتماد التكنولوجيا.

اقرأ أيضاً: الآثار الجانبية لسياسات الصين المتعلقة بالانبعاثات: الموازنة بين المكاسب المناخية والتحديات الناشئة

الشحن النظيف – طريق نحو مستقبل لوجستي مستدام

يدعو الخبراء إلى اتخاذ العديد من التدابير لمنع استمرار انبعاثات الكربون من قطاع الشحن في الهند على نفس المنوال المعتاد. وتشمل هذه التدابير التي اقترحها الخبراء ما يلي:

• تطوير أطر محاسبية متناسقة للانبعاثات من أجل قياس موثوق لانبعاثات الشحن والإبلاغ عنها.
• تطوير أنظمة الرصد الرقمي والإبلاغ والتحقق (MRV) أنظمة لتعزيز قدرة جميع وسائل النقل وأصحاب المصلحة على تتبع الانبعاثات.
• تحديث أساطيل المركبات لتشمل الشاحنات عديمة الانبعاثات (المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، ومركبات خلايا وقود الهيدروجين، وما إلى ذلك) والوقود الأنظف.
• استثمر في التحولات النمطية نحو السكك الحديدية والممرات المائية الداخلية لتقليل الاعتماد على نقل البضائع عبر الطرق.
• دمج السياسات بين الوزارات وتحقيق اتساقها مع الأهداف المناخية الوطنية (صافي الصفر 2070).

اقرأ أيضاً: الهند والصين تخفضان انبعاثات الكهرباء، مما يعوض الزيادة المفرطة في الاعتماد على الفحم في الولايات المتحدة

التحول إلى الشحن النظيف في الهند

إذا استمر الوضع على ما هو عليه من تقاعس، فمن المحتمل أن ترتفع انبعاثات الشحن في الهند بنسبة 400% بحلول عام 2047. وهذا من شأنه أن يشكل تهديدًا مزدوجًا للمناخ والصحة العامة. وتساهم عوامل عديدة في هذا التحدي، منها التشتت في طرق قياس الانبعاثات، وعدم فعالية أنظمة المحاسبة، والثغرات السياسية التي تحول دون التدخل بناءً على معلومات موثوقة. ولتحقيق التوافق بين النمو الاقتصادي واتفاقية باريس للمناخ، يجب إيلاء الأولوية لانبعاثات الشحن في الهند.

من خلال الجمع بين أطر انبعاثات قوية وموحدة، وأدوات الرصد والإبلاغ والتحقق الرقمية، والتقنيات النظيفة، ستتمكن الهند ليس فقط من قياس انبعاثات الشحن، بل وإدارتها والتخفيف من آثارها. ومع تطوير سياسات متسقة ومنسقة، والتعاون المستمر بين المؤسسات، تتاح للهند فرصةٌ لإنشاء نموذج للنمو المستدام في قطاع الشحن، وتحقيق تقدم ملموس نحو هدفها المتمثل في الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2070.

اقرأ أيضاً: أول برنامج لتداول الكربون في الهند على وشك الإطلاق قريباً

الأسئلة الشائعة

1. لماذا يُعدّ نمو انبعاثات الشحن في الهند مرتفعاً للغاية؟

تتزايد أحجام الشحن بسرعة، ولا يوجد نظام موحد لحساب الانبعاثات، ولا يتم اعتماد التقنيات النظيفة على نطاق واسع؛ ولا تزال الوقود الأحفوري يشغل معظم الشحن.

2. ما هو حساب الانبعاثات، ولماذا هو مهم؟

هي عملية قياس انبعاثات غازات الاحتباس الحراري والإبلاغ عنها والتحقق منها. وبدون نظام محاسبي موحد، لا تستطيع الهند مقارنة انبعاثاتها اللوجستية أو التحكم بها.

3. هل يمكن للتقنيات النظيفة أن تُحدث فرقاً في خفض انبعاثات الشحن في المستقبل؟

نعم، لأن الشاحنات عديمة الانبعاثات، واعتماد المركبات الكهربائية، والتحول في أنماط النقل، وتقنيات الرصد والقياس والتحقق الرقمية، كلها أمور بالغة الأهمية للتخفيف من نمو الانبعاثات.

اقرأ أيضاً: الهند تحدد حدود الانبعاثات لخمس صناعات أخرى عالية الكربون، تشمل 460 منشأة