Испания значительно усилила свои усилия в рамках Европейского союза, призвав ЕС не ослаблять запрет на автомобили с двигателями внутреннего сгорания, действующий с 2035 года. Премьер-министр Испании Педро Санчес написал письмо председателю Европейской комиссии Урсуле фон дер Ляйен, в котором рекомендовал Брюсселю противостоять давлению со стороны ряда государств-членов и отраслевых групп, стремящихся смягчить запрет блока на новые автомобили с выбросами CO₂ . По сути, письмо отражает решимость Испании обеспечить достижение ЕС цели по созданию полностью электрического рынка к 2035 году, что является важнейшим компонентом плана по нейтрализации выбросов углерода.

Испания занимает принципиальную позицию в Брюсселе

В письме в Комиссию Санчес заявил, что ослабление целевого показателя по созданию транспортных средств с нулевым уровнем выбросов к 2035 году отпугнет инвестиции в технологии электромобилей , и темпы модернизации автомобильного сектора замедлятся.

Глава испанского государства также рекомендовал ряд политических мер, направленных на поддержку экологически чистого промышленного сектора страны. Одной из таких мер является «зеленая стальная маркировка», призванная стимулировать внедрение низкоуглеродных производственных процессов путем присвоения им «зеленого» статуса. Другой шаг включает введение требования о минимальной доле компонентов, произведенных в ЕС , в будущих автомобилях, что направлено на укрепление цепочки поставок.

Читайте также: Тропические леса Амазонки сталкиваются с климатическими изменениями, напоминающими далекое прошлое Земли.

Разногласия между государствами-членами и давление со стороны промышленности.

Идея изменить запрет, действующий с 2035 года, впервые возникла у членов ЕС, таких как Германия и Италия, где крупные автомобильные компании стремятся к большей гибкости регулирования и более длительным переходным периодам. Правительства этих стран утверждают, что строгое соблюдение запрета может поставить европейских производителей в невыгодное положение в конкуренции с компаниями, работающими в странах с быстрорастущими рынками электромобилей.

Однако ситуация с автопроизводителями не является прямолинейной. С одной стороны, известные автомобильные компании, такие как Mercedes-Benz и BMW, поддерживают идею менее строгих мер, утверждая, что рынок электромобилей развивается медленнее, чем ожидалось, и по-прежнему существуют проблемы с инфраструктурой.

С другой стороны, электрификация уже является важным направлением деятельности Volvo , и поэтому компания считает, что изменение курса замедлит прогресс и пошатнет доверие инвесторов.

Читайте также: Исследование показало, что климатические угрозы обходятся энергетической отрасли Азии в 6.3 миллиарда долларов в год.

Последствия изменения климата и политики в будущем

Ожидается, что Европейская комиссия очень скоро обнародует свою официальную позицию по регламенту 2035 года, и такое решение окажет значительное влияние не только на будущее европейской автомобильной промышленности, но и на климатическую стратегию континента.

Испания призвала ЕС не ослаблять запрет на использование двигателей внутреннего сгорания с 2035 года, что является важным аргументом в растущей дискуссии о климатических амбициях ЕС и промышленной политике. В то время как политики готовятся к важному заявлению, результат будет отражать важнейший баланс между экологическими целями и экономическими реалиями, подчеркивая решительную позицию Мадрида на встрече.

Читайте также: Новый отчет: Пищевая промышленность и производство ископаемого топлива обходятся планете в 5 миллиардов долларов каждый час.