A Karma Automotive, sediada no sul da Califórnia e fundada em 2014, está gradualmente se tornando relevante no setor automotivo — a palavra-chave aqui é "gradualmente". O portfólio atual da empresa inclui o sedã GS-6, disponível em três variantes, cada uma com uma motorização diferente. O principal modelo elétrico, o Karma GS-6, é o sedã híbrido plug-in (PHEV) líder de mercado ; o Revero GT é a variante de alto desempenho do PHEV; e o GSe-6 é totalmente elétrico.
Karma de carro elétrico: visão geral
A linha de carros elétricos Karma 2021 é composta por um único modelo, com visual arrojado e acabamento luxuoso, disponível em três opções de motorização. O Karma GS-6 é equipado com um sistema híbrido plug-in . O Revero GT, que será lançado em breve, também é um híbrido plug-in e, segundo a fabricante, terá desempenho superior ao do GS-6. O terceiro membro da família Karma é o GSe-6, totalmente elétrico, com autonomia declarada de mais de 480 quilômetros (300 milhas).
Todas as três variantes do Karma têm quatro assentos e uma longa distância entre eixos, semelhante a barcaças de luxo de tamanho normal, como o Audi A8 e o Mercedes-Benz S-class. No entanto, as dimensões dos trios Karma são comparáveis às dos sedãs esportivos premium de médio porte, como o BMW série 8 Gran Coupe e o Porsche Panamera. Karma os esbanja com materiais de cabine de alta qualidade, opções personalizadas e vários recursos populares e de ponta.
O sistema híbrido do GS-6 desenvolve 536 cavalos de potência e tem uma autonomia elétrica de até 98 quilômetros (61 milhas), segundo a EPA. O Karma GS-6 2021 também teve uma redução significativa de preço de US$ 85,000 . A versão Luxury Time custa US$ 95,000, enquanto o Karma GS-6 Sport elétrico custa US$ 105,000 . O Karma GS-6 2022 também terá preço inicial de US$ 85,000.
Modelo de carro |
Tipo de transmissão |
Cavalos-força |
Faixa somente elétrica |
Comparação de Dimensões |
Capacidade de assento |
Distância entre eixos |
Preço (USD) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Karmas GS-6 |
Híbrido de plug-in |
HP 536 |
Até 61 milhas |
Comparável a sedãs esportivos premium de médio porte, como o BMW série 8 Gran Coupe e o Porsche Panamera |
assentos 4 |
longo |
$85,000 |
Karma GS-6 Esporte |
Híbrido de plug-in |
HP 536 |
Até 61 milhas |
Comparável aos sedãs esportivos premium de médio porte |
assentos 4 |
longo |
$105,000 |
GSe-6 |
Totalmente elétrico |
- |
mais de 300 milhas |
Comparável a barcaças de luxo de tamanho normal, como Audi A8 e Mercedes-Benz S-class |
assentos 4 |
longo |
Ainda a ser conhecido |
Motor, transmissão e desempenho
Todos os carros elétricos Karma GS-6 possuem um sistema de propulsão híbrido plug-in que inclui um motor turboalimentado de três cilindros e 1.5 litro, fornecido pela BMW, que funciona como gerador para os dois motores elétricos traseiros do sedã. Juntos, eles produzem 536 cavalos de potência e 550 Nm de torque.
Segundo Karma, essa configuração permite que o sedã acelere de 0 a 60 mph em 4.5 segundos. O carro elétrico mais caro, o Karma GS-6 Sport, tem 74 libras-pés adicionais de torque e uma melodia revisada, que diminui o tempo anunciado de zero a 60 mph para 3.9 segundos. As rodas padrão são de 21 polegadas, com 22 polegadas disponíveis como opção.
Alcance, carregamento e vida útil da bateria
O GSe-6, totalmente elétrico e com tração traseira, será alimentado por uma bateria com capacidade funcional de 103 kWh, permitindo uma autonomia de mais de 480 quilômetros (300 milhas). Embora ainda não tenhamos determinado o tempo de carregamento, sabemos que ele suportará carregamento rápido. A bateria dos modelos híbridos plug-in proporciona uma autonomia de 87 a 98 quilômetros (54 a 61 milhas) em modo puramente elétrico , dependendo do tamanho das rodas.
Segundo a Karma, a bateria pode ser recarregada de 5% a 95% em 4 horas com uma tomada de 240 volts e em 34 minutos com um carregador rápido de corrente contínua de 480 volts.
Eficiência de combustível e MPG no mundo real
Segundo as projeções oficiais, quem optar pelas rodas maiores de 22 polegadas no GS-6 ou no Revero GT terá uma classificação MPGe inferior. O carro elétrico Karma GS-6 com rodas de 21 polegadas atinge 70 MPGe, mas as rodas maiores reduzem esse valor para 62 MPGe.
Infotainment e conectividade
Uma tela sensível ao toque de 10.2 polegadas está instalada no centro do painel do sedã Karma e serve como centro de controle para seu sistema de infoentretenimento. A unidade pode aceitar atualizações over-the-air e suporta Apple CarPlay e Android Auto. O aplicativo Karma também permite aos usuários travar e destravar remotamente as portas do veículo, visualizar o horário de carregamento e ativar o sistema de pré-condicionamento.
Em conclusão, o advento dos veículos elétricos representa uma mudança substancial em direção ao transporte sustentável, prometendo minimizar o impacto ambiental e a dependência de combustíveis fósseis. Optar por veículos elétricos demonstra uma dedicação à energia mais limpa e gera um bom "karma do carro elétrico", promovendo um futuro mais consciente e responsável ambientalmente para as próximas gerações.
Leia também: Carro elétrico Hyundai: especificações e avaliação 2024

0 Comentários