Wetenschappers van de Chalmers Universiteit van Technologie in Göteborg, Zweden , hebben een nieuw batterijmateriaal ontwikkeld dat de actieradius van elektrische voertuigen met 70% kan vergroten. Dit materiaal, genaamd structureel batterijmateriaal, is een nieuwe uitvinding die de productiemethoden van elektrische voertuigen radicaal kan veranderen.

Kenmerken van dit materiaal:

• Slaat energie op en vormt tegelijkertijd een onderdeel van de structuur van een voertuig.
• Combineert functionaliteit met een lager gewicht.
• Kan de actieradius van elektrische voertuigen (EV's) met maximaal 10% vergroten 70%.

Hoe structurele batterijen werken

Batterijmateriaal kan de actieradius van elektrische voertuigen vergroten. Structurele batterijen worden ontwikkeld om het gewicht van het voertuig te verminderen, waardoor het compacter in het chassis kan worden geïntegreerd. Traditionele EV -batterijen nemen 25% van het gewicht van een auto in beslag . De nieuw ontwikkelde structurele batterijen zijn bedoeld om zware chassis en panelen te vervangen die geen energie opslaan.

Lees ook: Recycling van lithiumbatterijen: processen, ontwikkelingen en trends in 2024

Materiaalsamenstelling en energiedichtheid

Het batterijmateriaal is gemaakt van koolstofvezelcomposieten met een treksterkte die vergelijkbaar is met die van aluminium. Het levert een energiedichtheid van 30 wattuur per kilogram (Wh/kg). Ter vergelijking: traditionele EV-batterijen zoals lithium-ionbatterijen (nikkel-mangaan-kobalt) bieden 150-250 Wh/kg en lithium-ijzerfosfaatbatterijen 90-160 Wh/kg.

Bij EV-accu's bestaat 60-75% van het gewicht uit de accucellen zelf , en de rest uit de behuizing, bekabeling en thermische beheersystemen. Structurele accu's maken sommige componenten overbodig doordat ze fungeren als frame en energieopslag.

Voordelen zijn onder andere:

• Improved efficiency : Lichtere auto's hebben minder energie nodig om te rijden.
• Uitgebreid rijbereik: Minder gewicht, dus langer reizen op één lading.

Deze batterijen kunnen laptops 50% lichter maken , en smartphones zo dun als een creditcard. Vliegtuigen kunnen lichter worden gebouwd met frames voor een betere brandstofefficiëntie. De huidige energiedichtheid van structurele batterijen is echter nog steeds aanzienlijk lager dan die van geavanceerde lithium-ionbatterijen. Het nieuwe batterijmateriaal dat de actieradius van elektrische voertuigen zou kunnen vergroten, zal naar verwachting een revolutie teweegbrengen in de batterijopslag en de auto-industrie, mits het de uitdagingen en beperkingen van de prototypeversies overwint.

Lees ook: Batterijrecycling: de sleutel tot een duurzame revolutie in elektrische voertuigen?