Koolstofkredieten verhandelen

De handel in koolstofkredieten is een marktgebaseerd systeem. Het ontwerp ervan vermindert de uitstoot van broeikasgassen door financiële prikkels te creëren om dit te doen.

Er bestaan ​​hoofdzakelijk twee soorten CO2-kredieten :

1. Vrijwillige emissiereducties (VER’s)

Een VER verwijst naar een CO2-compensatie die op de vrijwillige CO2-markt wordt uitgewisseld voor credits.

2. Gecertificeerde emissiereducties (CER's)

Een regelgevingskader creëert een CER met als doel de uitstoot van een project te compenseren. Een gecertificeerde derde instantie reguleert de CER in tegenstelling tot de VER.

Zowel particuliere als publieke markten voeren de handel in koolstofkredieten uit. De huidige handelsregels staan ​​zelfs de internationale overdracht van kredieten toe. De vraag naar credits op de markt bepaalt de prijs van carbon credits. De prijzen van kredieten fluctueren als gevolg van de verschillen in vraag en aanbod in verschillende landen.

Hoewel we het omschrijven als ‘een markt’, is het niet alleen maar een interne markt. Er zijn meerdere markten voor de handel in koolstofkredieten. Koolstofkredieten die op de ene markt worden gekocht en gekocht, zijn mogelijk niet geldig op een andere markt.

De verplichte CO2-regelingen vereisen dat bedrijven en bedrijven waarvan de uitstoot een bepaalde limiet overschrijdt, een vergunning of vergoeding krijgen voor elke ton CO2-uitstoot. De verplichte regeling kan ook alleen van toepassing zijn op bedrijven in een specifieke sector, zoals de sector fossiele brandstoffen.

Hoe werkt het?

Bron

De bedrijven kunnen kosteloos een eerste toewijzing van credits ontvangen of deelnemen aan een veiling om de credits te kopen. Bedrijven die erin slagen hun uitstoot te verminderen, kunnen hun kredieten verkopen aan bedrijven waarvan de uitstoot is toegenomen. Hierdoor ontstaat er een handel en een markt voor de credits.

Regelgevende koolstofmarkten staan ​​over het algemeen alleen handel toe binnen de grenzen van hun koolstofrechten. Sommige regelingen zouden echter het gebruik van koolstofcompensaties in plaats van een deel van de kredieten kunnen toestaan.

Alle huidige koolstofhandelsystemen gebruiken een model dat ‘cap-and-trade’ wordt genoemd. Bij dit soort regelingen stelt een overheidsinstantie de bovengrens vast – de wettelijke bovengrens voor de uitstoot gedurende een vaste periode. Het overheidsorgaan zal een vast aantal vergunningen verlenen aan de bedrijven die uitstoot veroorzaken. Een bedrijf moet over voldoende vergunningen of kredieten beschikken om zijn uitstoot te dekken.

Als een bedrijf niet al zijn vergunningen gebruikt, kan het deze verhandelen met een ander bedrijf dat al zijn vergunningen al heeft opgebruikt en meer nodig heeft om door te gaan met het vrijgeven van emissies.

De twee belangrijkste bestaande koolstofhandelsystemen zijn het Kyoto-protocol en het Emissiehandelssysteem van de Europese Unie (EU ETS). Het Kyoto-protocol stelt voor elk geïndustrialiseerd land een plafond voor de uitstoot vast. Het stelt geen grenzen aan de ontwikkelingslanden, met het argument dat de historisch grote vervuilers – de geïndustrialiseerde landen – de verantwoordelijkheid moeten nemen voor de initiële emissiereducties.

In het EU ETS geeft elke EU-lidstaat een deel van de vergunningen die hij in het kader van het Kyoto-protocol heeft ontvangen, door aan zijn belangrijkste vervuilende industrieën.

De ‘cap-and-trade’-theorie gaat ervan uit dat vergunningen worden geveild en dat de prijs van kredieten daarom door de vraag wordt bepaald. In werkelijkheid distribueren alle cap-and-trade-programma's echter aanvankelijk gratis vergunningen per bedrijf.

Tegoeden voor koolstofcompensatie

Bij elk cap-and-trade-schema zijn compensatiekredieten in een of andere vorm betrokken. Compensatiekredieten zijn een aanvullende bron van vergunningen. Het vertegenwoordigen toestemmingen om te vervuilen die bedrijven kunnen kopen, meestal van de ontwikkelingslanden. Door een compensatiekrediet te kopen, kan het bedrijf zijn emissieplafond overschrijden door een andere entiteit te betalen om in plaats daarvan zijn emissies te verminderen. Compensaties verminderen de uitstoot niet; ze vervangen ze alleen.

Compensatiekredieten zijn gebaseerd op de aanname dat het niet uitmaakt waar of hoe we de uitstoot verminderen. Compensatieprojecten worden ontwikkeld in regio's waar het goedkoop is om de uitstoot te verminderen, terwijl de uitstoot in het betreffende land kan doorgaan.

Kortom, overheden, bedrijven en bedrijven betalen iemand anders om de uitstoot ergens anders te verminderen. Dat doen ze omdat het voor hen op de korte termijn goedkoper is dan zelf de uitstoot terugdringen.

Voordat een koolstofproject zijn compensaties kan verkopen, zal de eigenaar documenteren hoe het project de uitstoot zal verminderen en met hoeveel. Het document doorloopt vervolgens een langdurig proces van overleg, validatie, goedkeuring, registratie en verificatie bij verschillende adviesbureaus en accountantskantoren. Het project zal dan beginnen met het genereren van kredietcompensaties en deze op de koolstofmarkt verkopen.

Veel mensen beschouwen de handel in CO2-kredieten nog steeds als een eenvoudig proces. Maar de koolstofmarkt is in de loop der jaren verdiept en volwassener geworden. Op de koolstofmarkten zijn nu verschillende kopers en verkopers betrokken die een breed scala aan complexe financiële producten introduceren. De hoeveelheid koolstofhandel bepaalt grotendeels de omvang van de koolstofmarkten. Financiële speculatie drijft de koolstofmarkten wereldwijd aan, in plaats van de simpele noodzaak om te voldoen aan emissiereductiedoelstellingen.

De voor- en nadelen van koolstofhandel

De handel in koolstofkredieten krijgt steeds meer kritiek. De geïndustrialiseerde landen verminderen hun CO2-uitstoot niet in het tempo dat nodig is om catastrofale klimaatschade te voorkomen.

Veel wetenschappers zijn van mening dat koolstofhandel een gevaarlijke afleiding is. Het leidt onze aandacht af van de noodzaak om het gebruik van fossiele brandstoffen te beëindigen en over te stappen op een koolstofarme economie. Handelen doet in wezen niets om de uitstoot te verminderen. Koolstofhandel geeft ons alleen de indruk dat we actie ondernemen tegen de klimaatverandering. In werkelijkheid blijft de limiet te groot om daadwerkelijk iets te doen om de klimaatverandering te stoppen.

Koolstofhandel vertraagt ​​de structurele hervorming van vervuilende industrieën met het oog op de transitie naar een koolstofarme economie. De handel in CO2-kredieten stelt bedrijven alleen in staat om kortetermijnreductiedoelstellingen te behalen zonder fundamentele veranderingen in hun activiteiten aan te brengen. Zelfs na tientallen jaren van CO2-handel is het kooldioxideniveau in onze atmosfeer gestegen en blijft stijgen.

Cap-and-trade-regelingen zijn echter enigszins effectief geweest bij het aanpakken van milieuproblemen. In de VS hielp de handel in vergunningen voor zwaveldioxide bijvoorbeeld de zure regen te beperken. Ook voor overheden is koolstofhandel veel gemakkelijker te implementeren dan directe regelgeving en impopulaire koolstofbelastingen.

Nationale regeringen en internationale organisaties zouden zelfs kunnen samenwerken en zich wereldwijd kunnen aansluiten bij cap-and-trade-regelingen. Het zou resulteren in een sterke koolstofprijs en ook in een snelle manier om de mondiale decarbonisatie te bevorderen.

Groei van de koolstofkredietmarkt >>>>