Volgens de Global EV Outlook 2025 , die op 14 mei 2025 werd gepubliceerd, is China in 2024 de grootste exporteur van elektrische auto's ter wereld, wat zijn dominantie in de EV-sector aantoont. De acceptatie van elektrische auto's in opkomende markten is aanzienlijk versneld door de goedkope Chinese EV-modellen, die het prijsverschil met auto's met een verbrandingsmotor (ICE) hebben verkleind . De prijzen zijn vaak concurrerend met die van traditionele auto's, en het rapport benadrukt hoe Chinese fabrikanten de toegankelijkheid van elektrische auto's hebben vergroot in landen als Brazilië, India, Indonesië, Mexico en Thailand. Deze expansie wordt echter belemmerd door nieuwe handelswetten en tarieven die in 2024 zijn ingevoerd, waardoor Chinese fabrikanten hun productie in het buitenland moeten verhogen om concurrerend te blijven.
Betaalbare Chinese elektrische voertuigen stimuleren de acceptatie in opkomende markten
Chinese elektrische auto's, die een betaalbaar alternatief bieden voor auto's met verbrandingsmotor, hebben een revolutie teweeggebracht in opkomende markten. Meer dan 80% van de in Thailand verkochte elektrische auto's werd in 2023 en 2024 geïmporteerd uit China, waardoor de prijzen van elektrische auto's daalden tot een vergelijkbaar niveau als dat van traditionele voertuigen. China is in 2024 wereldwijd koploper in de export van elektrische auto's en in Thailand was de gemiddelde prijs van een Chinese elektrische auto in 2024 zelfs lager dan die van een conventionele auto. Vergelijkbare trends werden waargenomen in Brazilië, waar Chinese elektrische auto's in 2024 goed waren voor 85% van de verkoop van elektrische auto's, een stijging ten opzichte van 60% in 2023, terwijl het prijsverschil tussen elektrische auto's en auto's met verbrandingsmotor daalde van meer dan 100% tot amper 25%. De goedkoopste elektrische auto's werden in markten zoals Thailand, Mexico en Indonesië voor ongeveer dezelfde prijs verkocht als de goedkoopste modellen met verbrandingsmotor. De Chinese import van elektrische voertuigen werd echter in 2024 beperkt tot minder dan 15% van de totale verkoop in India, vanwege hoge invoerrechten en de redelijk geprijsde, in eigen land geproduceerde elektrische voertuigen. Dit illustreert de uiteenlopende effecten van lokaal beleid op de marktdynamiek.
Tarieven en overzeese uitbreiding veranderen de Chinese strategie voor elektrische voertuigen
In 2024 legden verschillende regio's belastingen op Chinese elektrische voertuigen (EV's), waardoor hun concurrentievermogen afnam ondanks China's exportdominantie. Terwijl de VS en Canada tarieven van meer dan 100% invoerden , waarbij de VS zich voorbereidden op verdere verhogingen in 2025, paste de EU OEM-specifieke compenserende heffingen toe om vermeende subsidies te compenseren; bovendien gaven Mexico en Brazilië, als reactie op de sterke stijging van de Chinese EV-import, toestemming voor tariefverhogingen. Om tarieven te vermijden en rechtstreeks aan de lokale markt te leveren, werden Chinese OEM's door deze handelsbelemmeringen gedwongen productiefaciliteiten in het buitenland op te zetten. BYD heeft bijvoorbeeld vestigingen in Brazilië en Turkije geopend om aan de EU te leveren. Naar schatting werden er in 2024 meer dan 160,000 EV's geproduceerd door de buitenlandse productiecapaciteit van Chinese OEM's, voornamelijk via Volvo Cars in de EU. Deze capaciteit zal naar verwachting verviervoudigen tot bijna 4.3 miljoen voertuigen per jaar in 2026, waarbij bijna de helft van deze nieuwe faciliteiten in Europa en Zuidoost-Azië zal komen. Verhoogde importheffingen kunnen echter de kosten van EV-accu's en -onderdelen opdrijven, waardoor de aanzienlijke kostenverlagingen die sinds 2015 zijn waargenomen tenietgedaan kunnen worden en de acceptatie van elektrische voertuigen wereldwijd beïnvloed kan worden.
Deze verandering in handelspatronen toont het aanpassingsvermogen en de vasthoudendheid van Chinese OEM's aan in hun navigatie op een uitdagende wereldmarkt. Hoewel de proliferatie van elektrische auto's in opkomende economieën is aangewakkerd door hun betaalbare modellen, kan het veranderende tarieflandschap de betaalbaarheid die deze toename heeft veroorzaakt, in gevaar brengen. Het behoud van hun dominantie in de wereldwijde elektrische auto-industrie zal afhangen van het vermogen van Chinese fabrikanten om de prijzen laag te houden en tegelijkertijd te voldoen aan de stijgende vraag naarmate ze internationaal groeien.
Lees ook: EU stelt voor groene regelgeving inzake landbouwsubsidies te beperken
0 reacties