चीन के परिवहन क्षेत्र में डीज़ल के लंबे समय से चले आ रहे प्रभुत्व को बिजली से चलने वाले बड़े ट्रकों से चुनौती मिल रही है। दुनिया के सबसे बड़े कच्चे तेल आयातक देश में, चीन में इलेक्ट्रिक ट्रकों की बिक्री तेज़ी से बाज़ार में हिस्सेदारी हासिल कर रही है, जिसका श्रेय भारी सरकारी सब्सिडी और चार्जिंग स्टेशनों के तेज़ी से बढ़ते नेटवर्क को जाता है। विश्लेषक अब इस उछाल, एलएनजी से चलने वाले ट्रकों के विस्तार और धीमी होती अर्थव्यवस्था के परिणामस्वरूप चीन की तेल मांग के पहले चरम पर पहुँचने का अनुमान लगा रहे हैं।

इलेक्ट्रिक ट्रकों ने बाज़ार को नया आकार दिया

सबलाइम चाइना इन्फॉर्मेशन (एससीआई) के अनुसार , चीन में इस नई कंपनी के इलेक्ट्रिक ट्रकों की बिक्री तेजी से बढ़ रही है। 2025 की पहली छमाही में इनकी बिक्री में पिछले वर्ष की तुलना में 175% की वृद्धि हुई और यह 76,100 यूनिट तक पहुंच गई, जो कुल ट्रक बिक्री का लगभग एक चौथाई है। इस वृद्धि का 90% से अधिक हिस्सा इलेक्ट्रिक मॉडलों के कारण हुआ है, जिनका उपयोग मुख्य रूप से इस्पात मिलों, बंदरगाहों और खानों में कम दूरी की ढुलाई के लिए किया जाता है।

एससीआई के जू लेई जैसे विश्लेषकों ने इस तीव्र गति से हो रहे बदलाव के कारण डीजल की मांग के अपने अनुमानों को 1% से 2% तक कम कर दिया है। रयस्टैड एनर्जी के ये लिन ने भविष्यवाणी की थी कि चीन में तेल की मांग 2026 में चरम पर पहुंचेगी, लेकिन अब उनका मानना ​​है कि इलेक्ट्रिक ट्रकों की अप्रत्याशित वृद्धि के कारण यह इसी वर्ष हो सकता है। रयस्टैड के पूर्वानुमानों के अनुसार, परिवहन क्षेत्र, जो चीन में डीजल की खपत का दो-तिहाई हिस्सा है, 2030 तक 40% कम डीजल का उपयोग करेगा, जिसके परिणामस्वरूप 2024 के स्तर से कुल खपत में 25% की कमी आएगी। पिछले वर्ष की तरह, एससीआई ने इस वर्ष डीजल के उपयोग में 6.3% की कमी, यानी 11.3 मिलियन टन की कमी का अनुमान लगाया है।

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बुनियादी ढांचे और लागत लाभ अपनाने को बढ़ावा देते हैं

इलेक्ट्रिक ट्रकों को अपनाने को प्रभावित करने वाले मुख्य कारकों में से एक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का तेज़ी से विकास है। वर्तमान में औद्योगिक मार्गों पर 2,400 से ज़्यादा ट्रक चार्जिंग स्टेशन हैं, जैसे कि 800 किलोमीटर लंबी शांक्सी-शांदोंग लाइन, जिसे टेल्ड ने मार्च 2025 में खोला था। हेबेई के 2,000 वर्षीय ट्रक ड्राइवर ली शुआई जैसे ड्राइवरों के अनुसार, 38 किलोमीटर लंबे बीजिंग-से-युन्नान मार्ग जैसी लंबी दूरी की यात्राएँ चार्जिंग सुविधा में उल्लेखनीय प्रगति के कारण संभव हो पाई हैं। हालाँकि, अभी भी कुछ समस्याएँ हैं, जैसे 90 मिनट का चार्जिंग समय और कुछ क्षेत्रों में चार्जर की सीमित उपलब्धता।

लागत संबंधी लाभ इलेक्ट्रिक ट्रकों की लोकप्रियता को और भी बढ़ा देते हैं। बिजली की कम लागत के साथ-साथ, जुलाई 2024 में लागू की गई सरकार की ओर से प्रति वाहन 95,000 युआन (13,264 डॉलर) तक की सब्सिडी से इलेक्ट्रिक ट्रक धीरे-धीरे अधिक किफायती हो जाते हैं। जीएल कंसल्टिंग के अनुसार , दस लाख किलोमीटर चलने के बाद इलेक्ट्रिक ट्रक डीजल ट्रकों से 15% और एलएनजी ट्रकों से 10% सस्ते हो जाते हैं।

चीन की दूसरी सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक ट्रक निर्माता कंपनी सैनी के अनुसार, परिचालन लागत में कमी और बढ़ते बुनियादी ढांचे के कारण अगले दो से तीन वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी नए वाहनों की कुल बिक्री का 70% से 80% तक हो सकती है। एससीआई के विश्लेषक वांग नेंग के अनुसार, एलएनजी ट्रकों की बिक्री, जिसके 2025 की पहली छमाही में 92,000 यूनिट तक पहुंचने की उम्मीद है, ईंधन भरने के स्टेशनों की कमी और ईंधन की बढ़ती कीमतों के कारण एक साल पहले की तुलना में 15% कम है। इलेक्ट्रिक ट्रकों की बढ़ती लोकप्रियता के कारण डीजल पर चीन की निर्भरता कम हो रही है, जो विश्व के ऊर्जा परिदृश्य में एक महत्वपूर्ण बदलाव का संकेत है।

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